科技日報(bào)記者 金鳳 通訊員 張新語 李容剛
22日，隨著“和諧云港”號國際客貨班輪上的岸電電纜的緩緩升起，該班輪完成靠港期間的岸電使用，即將趕赴韓國平澤港。至此，連云港港高壓岸電系統(tǒng)已累計(jì)完成接電1604次，向各類船舶輸送電能1002.38萬度，減少空氣污染物排放約8389.9噸，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3157.5噸。
近年來，江蘇積極推動沿江沿海港口更好地融入長三角世界級港口群。作為江蘇省最大海港、長三角港口群主體港區(qū)，連云港港堅(jiān)持“綠色港口”建設(shè)，早在2010年10月就聯(lián)合國網(wǎng)連云港供電公司建成全國首套高壓船用岸電系統(tǒng)，改變了以往靠港船舶只能用柴油發(fā)電機(jī)等輔機(jī)發(fā)電的歷史。截至目前，連云港港已建成16套高壓岸電系統(tǒng)，服務(wù)69個(gè)泊位。
“岸電系統(tǒng)由安裝在碼頭的供電系統(tǒng)和安裝在船舶上的變電系統(tǒng)組成，由碼頭前沿港區(qū)變電所供電，經(jīng)過變壓、變頻，將輸入電能轉(zhuǎn)化為滿足船只需求的電源，利用電纜溝和輸送棧橋等設(shè)施，將高壓電纜敷設(shè)至碼頭前沿。碼頭前沿安裝高壓接線箱供船舶連接，通過船載變電站變壓后為船舶供電?！眹W(wǎng)連云港供電公司營銷部主任李偉介紹，僅需在船上一鍵操作就能實(shí)現(xiàn)船岸自動并網(wǎng)、自動負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動切斷發(fā)電機(jī)供電。操作完全自動化，可實(shí)現(xiàn)不間斷穩(wěn)定供電，運(yùn)行安全智能。
“以前，輪船?？看a頭后，要用柴油輔機(jī)發(fā)電來滿足部分裝卸作業(yè)及船上冷藏、空調(diào)、加熱、通信、照明等用電需求，性價(jià)比很低?！碧崞鹬暗目扛燮陂g船舶用電，江蘇新航電氣有限公司總經(jīng)理陳鋼介紹，以正常停靠碼頭的標(biāo)準(zhǔn)貨輪為例，一般船上有3臺880千瓦輔機(jī)，?？看a頭后會啟用1至2臺，全年靠泊連云港的貨輪輔機(jī)使用約2000小時(shí)，消耗輕油約250噸，需支出約205萬元。使用岸電后可大幅節(jié)省燃油費(fèi)用，每年可節(jié)約成本約135萬元?！?/p>
